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 　　巴西礦商淡水河谷正考慮在中國附近建立第二個(gè)海上礦石存儲(chǔ)中心，以繞開中國政府不允許其40萬噸船進(jìn)入該國港口的禁令。
　　在本周一熔盛重工為其建造的兩艘超大型礦石船的命名儀式上，淡水河谷全球營(yíng)銷總監(jiān)Claudio Alves向記者表示韓國是淡水河谷正在考慮的地點(diǎn)之一。
　　此前，淡水河谷已改裝了一艘超大型油輪停靠在菲律賓作為鐵礦石存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
　　周一命名的兩艘超大型礦石船是阿曼航運(yùn)訂造的4艘中的兩艘。這批40萬噸船是船東2009年7月訂造的，總價(jià)值4.83億美元。不過，熔盛表示“Vale Sohar”號(hào)與“Vale Liwa”是38萬噸級(jí)。
　　Sohar(索哈爾)是阿曼最大的港口，該港一個(gè)專為超大型礦石船設(shè)計(jì)的泊位最近剛剛完工。此次命名的兩艘船與尚在建造中的兩艘船都將被長(zhǎng)期租借給淡水河谷使用。
　　熔盛表示，年初自己持有14艘超大型礦石船訂單中有10艘已交付或即將交付。4月，熔盛已經(jīng)交付了“Vale Dongjiakou”號(hào)和“Vale Dalian”號(hào)。
　　該船廠交付的第一艘超大型礦石船是“Vale China”號(hào)。在去年11月宣布交付時(shí)，熔盛稱：“從載重噸來看，這艘38萬噸的船是中國船廠建造過的最大的船舶，也是目前世界上最大的散貨船，最大載重可達(dá)40萬噸�！�
　　圍繞該船的爭(zhēng)議將讓船東更不愿意公布超大型礦石船的最大載重。
　　自去年以來，中國船東協(xié)會(huì)一直在詬病淡水河谷的超大型礦石船，聲稱其進(jìn)入中國港口將引發(fā)安全問題。協(xié)會(huì)還抱怨巴西礦商的巨船將會(huì)嚴(yán)重破壞中國船東的業(yè)務(wù)。中國交通運(yùn)輸部已禁止40萬噸船進(jìn)入中國港口。中國船東協(xié)會(huì)則堅(jiān)持任何35萬噸以上的散貨船都不應(yīng)獲得進(jìn)入中國港口的許可。
　　不過，有消息稱淡水河谷最近已與協(xié)會(huì)展開談話以尋求一個(gè)折衷方案。